多氟多跨界思维实现新能源汽车报国梦(2)

      李世江介绍，尽管氟化工属于新兴产业，比传统产业的困难小一些，但氟化工行业产能也已经出现结构性过剩。另外，资源趋紧、供给结构失衡、周期性明显，信用品质较差是当前氟化工产业存在的主要问题。氟化铝、冰晶石、制冷剂等主流产品均面临不同程度的产能过剩。因此，氟化工行业必须向新材料、新能源等方面转型、发展，这是形势所迫，大势所趋。否则，企业将会停滞不前，在竞争中被淘汰出局。

      “新能源是未来经济发展的方向，要跨界思维、跨界转型，积极探索新的模式，由氟化工产业向电动汽车等新能源产业方面转移。”李世江在接受记者采访时说，8月6日，河南省委书记、省人大常委会主任郭庚茂在多氟多调研时说，要抓住锂电池市场良好、效益良好的机遇，尽快扩大规模、做大做强，积累资本、积累人才，进而支撑新能源汽车产业的发展。要把发展电动车作为一个重要课题，加强研究论证。

      郭庚茂的讲话进一步提振了李世江造车的信心。那么，氟化工企业为什么要造新能源电动汽车、如何造新能源电动汽车呢？

      “对新能源汽车来说，是中华人民共和国成立以来，决心最大、支持最大的产业。今年5月，国务院印发的《中国制造2025》，其核心就是加快推进制造业的创新发展、提质增效，实现从制造大国向制造强国的转变。因此，从氟化工产业和多氟多的优势来看，发展新能源汽车是战略选择，是正确的道路。”李世江说。

      记者了解到，多氟多公司于2010年5月上市，并于同年战略投资动力锂电池产业，成立多氟多（焦作）新能源科技有限公司。2014年确立了以新能源汽车领域为核心，以储能、电动自行车等领域为辅助，建造全新商业模式的新能源产业链。至今，多氟多已经拥有包括正极材料、电解液、隔膜等原材料在内的动力锂电池完整产业链。尤其在六氟磷酸锂方面，多氟多以年产3000吨占据全球第一位置，充分具备规模和质量优势。据悉，多氟多动力锂电池现有年产能1亿安时，到年底达到3亿安时的产能，到2016年将实现年产6亿安时，2020年将形成10gwh的年产能。今年5月，多氟多收购国内老牌汽车厂商河北红星汽车69%的股权，成功进军新能源整车制造领域，打通了新能源汽车产业链。最近，多氟多在河北召开了新能源汽车发展论坛暨多氟多河北红星汽车供应商大会，邀请中国新能源汽车领域的多名专家对多氟多新能源汽车发展战略、优势以及新能源汽车行业发展现状及前景等进行探讨。所有这些都为多氟多进军电动汽车行业奠定了扎实的基础。